釣りって難しいの？

初心者には敷居が高いですかね？

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シーズン終了時期の、年１回だわ。
ぶっちゃけ、１回の釣行でラインローラー（ハンドルノブは若干）には塩分は侵入してる。
シーズン真っただ中で使い続けてたら、僅かに錆びてても動きが悪くなることは無い。
（何シーズンか使ったら、ベアリングは交換してる）

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>>96
なるほどなるほど！
そのメンテする時やベアリング交換する時って、純正オイルや純正ベアリング？

オイルが長持ちせんかったのって、ヒゲ剃りだったりバリカンだったり子供の頃買って貰ったラジコンなりの何かしらの電化製品に付いてきたオイルだからかな？と思ったり。グリスもラジコンの余りグリスやしw

今までは07だか08ナスキー一辺倒だったからメンテもベアリングも何も必要無かったから、リール用のオイルもグリスも持って無いんだよね～。
去年アメリカでオッチャンに貰ったり、日本来て帰って来てからもスピニング貰ったり、アメリカで貰ったリールの部品取り用に黄色い店から同型リールや同メーカーの中古買ったりして増えたから、リール用のオイルやグリス買おうかな？と考えたり。

画像はその黄色い店から同型リール買うついでに買った同メーカーのリール。
バーサタイルロッドだから用途によって貰ったリールとこの中古リール使ってる。
(最後カバーで使ったから、この竿にこのリール乗ってた)今のご時世なのに内部ブレーキ以外外部でブレーキ強弱調整出来ないスパルタンリールwww
サミング練習機として買った。

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オイルは、モノタロウで買った特殊なオイル（銘柄は今ここに無いから分からない）。
ベアリングも、モノタロウで扱ってる、ミネベア（NMB）のベアリング。

オイル・グリスはシマノでもダイワでも、どっちでもいいと思う。
釣行の度に、常温のシャワーで軽く洗えば注油も年１回でいいと思う。

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なるほどなるほど！

アメリカメーカーのリールもミネベアが純正だからベアリングは不具合出てからで良いか。
ネットで売ってる何処かしらのベアリングか常習屋で売ってるクソ高いベアリングに交換しようとも思ったけど。
オイルグリスは昨日今日でメンテ終わしたから、来年買わんとな～。使用前に春メンテしたら切れそうやし。

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エポキシボンドって粘度ある？

去年2000円で買った中古ロッド死んだwww

リールシートのエポキシ剥離したみたいでミシミシ言う。今年一回も使って無いのに。
ガイドのスレッドコーティングは古いのに全く劣化してないからガイド外してのリールシート交換したく無いんだが。
エポキシボンドの粘度が低いならリールシートの隙間から流し込めないかと。

安かったからヘビーカバー用に買ったのだが、そもそもヘビーカバー攻める腕ないからビッグベイト専用にしたからかグリップ付近に負荷かかってリールシート部分で剥離したぽ。
無くても何とかなるが、あったらあったで稀に使う竿ではあるんだよな。

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エポキシは、
５分タイプ（速攻で固まる、流動性は無い）
３０分タイプ（数分で硬化し始める、流動性はほぼ無い）
６０分・９０分タイプ（１０分～３０分ほどで硬化し始める、流動性があるから、固まりかけるまで垂れたりするのにに注意）

流し込むなら90分かな。

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>>101
ありがと！

エポキシ手元に無いから、駄目元でフライ毛鉤作る時に使う接着剤垂らしてロッドグリグリしてリールシート内部に捩じ込んでみた。
それでもミシミシ言う様なら、気長にチタンガイドの折れ竿出るまで待って作り直すわ。←でやらない人w
子供の頃から使ってた竿もスレッド死んでるからチタンガイドの折れ竿出たら作り直すかでやってないw

ってか、某オクで個人出品減ったのか何年か前より、ジャンク出なくなったね。
冬暇だから、その竿用にジャンクリール買ってレストアがてら暇つぶししようと思ってたのにマサカの竿死ぬって言う……

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今帰宅して、とりあえず部品取り用に保管してるリール付けて十数回くらい部屋の中で振れる範疇ではそれなりに振ってみたが、接着剤使う前のようなギシギシミシミシ音は出なくなってたから様子見るわ。
来年使ってフルスイングしてどのくらい耐えるのか不安だが。

ロッド上側から接着剤垂らして音しなくなったのだから、更に注射器買ってリール取り付け位置のロッド露出してる位置側からも接着剤流し込んでも良さげかな？

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冬になって寒くて、早くても来年４月まで釣り行かないのにリール買ってやったぜぇ～！ワイルドだろぉ～!!


中古の使い古されたアンダー１万リールだがwww
釣り行くまでの約半年の間でフル分解したり、ロッドとリールのカラーリング合わないから全塗して色合わせてり遊んで来シーズン使おうかと思ってw

グリスアップオイルアップすれば、使い古されてても使えると思って。
細かいパーツの不具合はあれば見つけしだい考えるとして、ベアリングくらいならマトモな部品取りから流用か新品買えば良いかな？と。

新品一万台より、古めで程度悪くても一万アンダーの物を買う……腐っても鯛スタンスの俺。アタマオカシイw
ギア比７台だからバーサタイルロッドがよりボヤケた中途半端すぎるバーサタイル仕様になるなコリャwww


リールよかラインを何とかせいっちゅ〜話やがw
糸巻き量調整した先週のスピニングですら糸暴発ちゅ〜w
二度とあのメーカーのライン買わん！
暴発し易い分飛ぶならともかく。値段高くて暴発し易くて飛距離フツーってなんやねんwデメリットを遥かに上回る感度でも無いし……

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中古リール分解したら中身エグかった……

元々、藻(?)生えた様な黄緑っぽい粉が全体に付いたいかにも胡散臭い外観と普通に使い込んでも付かなくね？ってアルミまで見えてる塗装剥げしてた時点で(置き傷も点在してたけど)中身も期待して開けたら……

ベアリングの油分スカスカ、錆付いたパーツこそ無かったものの真っ黒w
カピカピに干からびて固まったグリスの残骸。

全バラシで全パーツ洗浄してグリスアップとオイルアップで組み上げたけど、グリス足りなくてグリス少ないから仮組みに近いけど。ベアリングのオイルも安いのを大量に入れて、とりあえずベアリングの汚れ浮きと軽度のサビ浮いてくれないかな？と。
グリス足りなくてギアノイズはさほど変わらなかった。シャフト奥のベアリングも1玉くらいは錆びてる可能性。オイル入れたけど軽く引っかかる部分ある。
とりあえず、カラカラベアリングにオイル入って復帰するの期待して様子見。
以外にワンウェイクラッチ死んでると思ったが、洗浄とオイルで問題なかったのがラッキー。
カーボンドラグにオイル塗布してしまいドラグ滑るけど……

グリスとオイル買い直して油分行き渡った所で再レストアやな。ベアリングも最低限10個買ってストックしてないと他のリールもあるし怖いな。
スピニングもメンテの時にサイズ見てれば良かったわ。
思いがけない大メンテで疲れた……

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ワンウェイクラッチが問題なければ、他は何とかなるけど、
小さなプラスティックパーツが痛んでたら、
代替えのパーツが無いのが欠点だわ・・・

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とりあえずのオーバーホールから１日半経ってカラカｯラのベアリングにもオイル馴染んで染み渡ってそうだから今帰宅して回してみたが、ノイズは多少あるが良い感じになってる。
アレだけベアリングがカラカラだったからダメージはあるだろうが普通に使えそう。

>>106
クラッチプレートにクラック入っていて1〜2mm反り返ってはいたけど、仮組みの今の段階ではクラッチも普通に切れるし問題なさそう。
温めたりして少しでも柔らかくして反り直して瞬間接着剤でクラックくっつけた方が良いのかな？

詳しく知らんけど、日本のリールと違って値段違っても殆ど共通部品っぽい。去年貰ったリールや部品取りとして低グレードの中古リールと内部構造全く変わらんみたいだから、壊れたらそのリールからクラッチプレート回せそう。

結局の所、アメリカのリールって値段の差が判らなくなったwまだキャストして無いけど。
今回のは貰ったリールとブレーキ構造全く同じで色やグリップ違うだけ、部品取り用とはブレーキ構造違いと色とグリップ違いだけで新品価格差は100ドルくらいあるハズなんだが。
なら、今回のを部品取りにして、右巻きを克服して部品取りリール使うのが正解な気がしてきた。
サイドプレートのブレーキパーツ入れ替えてスプール交換すれば良いだけやし……

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>>壊れたらそのリールからクラッチプレート回せそう。
壊れてからでいいと思うけど・・・
（筒の中だからクラックが広がって壊れないとは思うけど）

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>>108
ベイトってキャスト時クラッチ切ったり、リトリーブ開始した時にカチーンカチーンって結構負荷かかってそうな音するやん？
クラックってより反りも入ってる分、日本語的には割れと言ってもえぇ具合なんやわ。
根掛かったり、ある程度の大きさの魚かかった時にスプールに力かかって、シャフト越しにクラッチプレートにも負荷かかって真っ二つになりそうで。
ピニオン受けの部分は言うほど削れてもいないが、土台がクラックと反り入ってると、メインギアと正確に触れてない可能性の怖さも微レ有りな気がして。

俺よか釣り人生長くて詳しい人が大丈夫と言うなら信じてみるけど。


何気にネットでリール見てると、もしかしてアブガルのリールと中身一緒なんじゃないかと思ってきた。
アメリカのサイト情報やと、ダイワシマノの極一部、そしてアブガルとそのメーカー含めアメリカメーカーの大半は同じ韓国or中国で組み立てられているらしいし、アブガルとアメリカメーカーのリールのブレーキシステムって違い判らないくらい似てるし、ブレーキダイヤルの大きさもカップに対して大きさ同じに見える。
アブガルのリールなんて常習屋でも触った事すら無いくらい興味無かったから実物見てないけど。

フレームとサイドプレートとハンドル違うだけで中身同じじゃあ無いのかと。
見た目の設計だけなら、ダイワシマノみたいに１から設計するより開発コストかからない分、性能のワリに安く販売してるのではないかと。

実験的にアブガル買って見ようかなw

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壊れるか壊れないかと言うのなら、それは神頼みだと思う。
そこが壊れたことが無いから何とも言えないけど、例え、壊れても中古だから使い捨てても・・・

アブのスピニングは、
普段、ダイワやシマノを使ってるのならお勧めしないと店員に言われたことはある。

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>>110
ちょうど昨日か一昨日、ネットで何か検索したら、海外のベイトリールはアリだけどスピニングリールはオススメしないって記事見たわ。

アブガルじゃないけど、去年貰ったベイトリールは勿論だが、スピニングリールも超絶気に入ってるけど。
スピニングリールに関しては、昔から使ってた08ナスキーだからね比較対象がwww
08ナスキーから見たら、そりゃもぅね……ぶっちゃけて、去年サプライズプレゼントされてから今まで何回リール見ながら酒飲んだろ？wwwってクオリティと思ってるのが本音。
国違っても、十数年の材質と業界の進歩は体感してる。材質の違いかギア比の違いかは正直判らんけど、感度が全く違う。スピニングは今年の春に子供の頃から使ってきたハートランドXから安ハートランドに変えたから尚更に別次元(笑)

アメリカだから海水には使え無いだろうけど、あの剛性感は……あくまで08ナスキー比(笑)
重さは殆ど変わらんけどね(爆)ライントラブルは明らかにラインが原因やし。
釣行回数少ないのもあるけど、2シーズン終了して全くの無傷。ステラでも貰った様に死ぬほど大事に扱ってる。

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……のワリに、グリスやオイルが家にあったラジコン用の物www
だから、グリスやオイルを中古で買うのってアリなんかな？て思って、このスレ戻って来たwww

何たらオリジナルやら、何たらチューニングショップ最高級オイルやらグリスやらのを中古で買うのはアリなんかな？って思って。

前に聞いたのでも良いかとも思ったけど、自分で買った物でもなく、アメリカの思い出だから一生大切に使いたいんだよね。
思い出に引っ張られて、部品取りとして中古買ってオイルアップやグリスアップして「コレで釣りてぇわ」っていらんハマり方に陥ってるけど。
でも、何故か買うのはベイトでスピニングは部品取り用買ってないってオチw

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仕事終わって帰宅してから遊び行くまでの間、何回転かリール回してたらハンドルの引っ掛かり感じて、昨日までこんな引っ掛かりなかったよな？って思いながらサラっとチェックしてたらウォームシャフトのゴミ気になって遊び行かずに宅飲みしながら急遽全バラし決行www

考えて見れば、塗装する予定やったからある程度のグリスアップオイルアップだけで面倒な所のバラしも清掃もせずにオイルで汚れ浮かせただけやった……

しまいには、クラッチプレート何とかならんかと触ってて折ってしまった……
それこそ部品取りから抜こうかとも思ったが、接着剤でくっつけてハンダ鏝で表面溶かして応急処置。

ウォームシャフトの固まったグリスorゴミ取ったのが効いたのか、ついでにその横やメインシャフト奥のベアリングをパーツクリーナーで洗浄してのグリスアップが効いたのかシャキっとして目指してた巻き心地に近づいた。

……けど手持ちのグリス振り絞ったけど、クラッチプレート部かギア部が足りないらしく、昨日までとは違うシャリ感になったw
クラッチプレート直って遊び無くなったから、ピニオンとメインギアの当たり強くなったっぽい。

グリス使い果たしたから、摩耗する前にグリス買わんとアカン……

色や塗装決めて自家塗が先なのだが、釣りしてるより今が愉しい時期www

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常習屋在庫少なwww
オフシーズンで皆メンテ期間突入とて、元々のオイルグリスの品揃えが少ない上に欠品ラッシュw

最寄りの常習屋も閉店ガラガラなのかレベルw
解体リールに必要では無いが、車に入れておいての現場応急処置に使えるかとシマノのスプレーオイル＆グリス買うのが精一杯……

やっぱり、店に行って買う時代じゃないの改めて思った。
タックルベリー行こうと思ったが、クリスマスなだけに無駄な出費抑えようとした故の無駄とも言い切れない無駄使いw

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どこの釣具店も（釣り具業界も）、
人件費の上昇による高コスト、少子化での釣り人口減、ポイント制度や割引などによる利益の減少など、
売れない商品の在庫が経営の圧迫していて、
不良在庫を無くし、在庫管理を適正化する方向に向かってるらしい。

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で、買ったシマノのスプレーオイル＆グリスの性能見る為に去年貰ったリールでベアリング外して洗浄してオイルやギア部に塗布してて、最後の最後にメカニカルブレーキのベアリングストッパー飛ばしちまった……

とりあえず、室内探したけど見つからんもんで先週全バラしした中古リールから拝借w
僅か２週間経たずに部品取りにwww
去年中古で買った部品取り用右巻きリールから外そうとも思ったが、そのリールのが内外装良いもんでイザって時に部品取り出来ないのに気付いたw
ベアリングは買わずにソレと交換してとは思っていたけど……
分解リールの自家塗完了して組み上げた時にまた考えるけど、飛ばしたベアリングストッパーは気長に探しながらダイワシマノアブガルで合いそうなの無いか調べるけど……

何回もバラして初なだけにメンタル削られた

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スピニングリールに買ったシマノオイルつけたらど〜なるんか思ってつけたら驚愕事実発覚w

使ってると気にならんけど、家でオイルアップしてる時に巻いた時のシュルシュル音が多少気にはなっていたが、ゴリ感もシャリ感もなかったからアメリカスピニングってそんなモンやと思っていたが、ハンドルノブのベアリング死んどるw
回るけどエグい音するwww
今までのオイルだと粘度ある分、音と振動が消えかけてただけぽ……
シマノオイルにしてノブが倍以上にクルっクルに回る様になったけど、倍以上の音と振動www
MNBって刻印無い所見るとミネベアちゃうんかな？
ベイトもスピニングもMNB刻印あるのはスムーズなのに刻印無いのは回転がそもそもイマイチな気がする。

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